Sistem suaka KAMI rusak – yang terburuk yang pernah saya ketahui.
Border Force hanya mengoperasikan layanan pengumpulan di Selat Inggris, membawa migran dengan aman ke darat ke pusat pemrosesan migran Manston yang penuh sesak di Kent.
Seperti yang telah kita pelajari sekarang, Manston sudah penuh, sekarang menampung sekitar 4.000 orang padahal seharusnya menampung hingga 1.600.
Pertempuran pecah dan penyakit menyebar di antara mereka yang tinggal di sana. Seluruh sistem adalah bencana mutlak. Tapi tidak harus seperti itu.
Sebagai mantan kepala petugas imigrasi Border Force, yang bekerja di Calais selama 15 tahun, saya melihat bagaimana Inggris dan Prancis membuat penyeberangan saluran secara ilegal dengan truk hampir tidak mungkin dilakukan.
Pagar yang Anda lihat di pelabuhan Calais – yang telah melakukan banyak hal untuk mencegah migran naik truk – sebenarnya adalah pagar Inggris.
Inggris ‘magnet’
Itu digunakan sebagai tindakan pengamanan di salah satu konferensi besar tipe G7 di Inggris dan ketika selesai, Home Office membawa pagar ke Calais.
Keberhasilan memblokir jalan masuk truk telah mengubah perahu-perahu kecil yang disuplai oleh penyelundup menjadi industri yang menguntungkan.
Tahun lalu, 28.526 orang melintasi Selat. Tahun ini jumlahnya sudah sekitar 40.000 dan mungkin akan naik menjadi sekitar 50.000.
Sebagai perbandingan, antara Januari dan September tahun ini, 65.572 migran menyeberang dari Afrika Utara ke Eropa menggunakan apa yang disebut rute Mediterania Tengah.
Tentu saja ada rute lain yang diambil pencari suaka ke Eropa, tetapi angka tersebut menunjukkan bahwa Inggris tetap menjadi magnet penting bagi migrasi ilegal.
Sekitar 12.000 dari mereka yang melintasi Selat tahun ini berasal dari Albania – negara yang ingin bergabung dengan UE – dibandingkan dengan hanya 50 orang pada tahun 2020. Semua kecuali 2.000 dari mereka adalah pria muda.
Dan O’Mahoney dari Border Force baru-baru ini mengatakan angka tersebut mewakili hingga dua persen dari populasi pria Albania berusia 18 hingga 40 tahun.
O’Mahoney mengakui bahwa banyak yang “sengaja mempermainkan sistem”.
Orang Albania mengetahui bahwa mereka dapat tinggal di Inggris menggunakan Undang-Undang Perbudakan Modern, yang diperkenalkan oleh Menteri Dalam Negeri Theresa May pada tahun 2015.
Dia mengajukan undang-undang untuk semua alasan yang benar, tetapi sekarang telah menjadi celah bagi orang Albania yang mengklaim bahwa mereka diperdagangkan ke Inggris – yaitu, dipaksa atau ditipu untuk naik perahu.
Ini adalah situasi yang konyol. Tidak ada yang membayar hingga £5.000 untuk tempat di perahu kecil jika mereka berdagang di luar keinginan mereka.
Komite Urusan Dalam Negeri pekan lalu mendengar bahwa hanya empat persen klaim suaka oleh para migran yang melintasi Selat tahun lalu yang diproses.
Tumpukan gila ini berarti biayanya lebih dari £ 6 JUTA SEHARI untuk memasukkannya ke hotel.
Kita tidak bisa terus seperti ini selama krisis biaya hidup. Jadi bagaimana kita mengatasi situasi kapal kecil Inggris?
Pada tahun 2020, Laksamana Chris Parry mengusulkan penggunaan kapal sebagai tempat penampungan terapung bagi para migran.
Itu dianggap konyol dan buang air besar, tapi saya yakin mantan Direktur Jenderal Kementerian Pertahanan itu melakukan sesuatu.
Jadi Anda mencarter kapal berbendera non-Inggris dan menempatkannya di bagian Selat Inggris, yang merupakan perairan internasional. Alih-alih membawa migran ke darat di Dover, mereka akan dibawa ke kapal, yang memiliki fasilitas yang layak. Dan – karena tidak menginjakkan kaki di Inggris – mereka tidak akan bisa meminta suaka. Anda kemudian memprosesnya dan mencari tahu siapa mereka.
Saya percaya bahwa banyak orang Albania tidak memenuhi syarat untuk suaka. Mereka kemudian dapat dibawa kembali ke Albania dengan perahu.
Kedengarannya mahal, tapi lihatlah tagihan yang jelas sudah kami keluarkan untuk menginap di hotel. Jika Anda menghapus ratusan orang sekaligus, biayanya akan efektif.
Menempatkan pencari suaka di pesawat ke Rwanda terperosok dalam tantangan hukum. Tapi saya yakin jika penerbangan benar-benar terjadi, itu akan menjadi disinsentif yang kuat bagi para migran untuk datang ke sini.
Orang tidak akan membayar ribuan untuk tempat di perahu jika ada risiko mereka bisa berakhir di Afrika Tengah.
Telah dikemukakan bahwa kondisi sempit di Manston Center dekat Ramsgate, di mana delapan orang dikatakan telah tertular difteri, juga bertindak sebagai pencegah.
penolakan Prancis
Tetapi banyak dari mereka yang melintasi Selat telah mengalami kondisi kehidupan buruk yang serupa di kamp-kamp di sekitar Calais, jadi menurut saya hal itu tidak menghalangi para migran untuk datang ke sini.
Ada satu cara pasti untuk menghentikan perahu – dan itu adalah membujuk Prancis untuk menghentikan sampan di Selat, atau kembali.
Gendarmerie Maritime memiliki basis besar di Boulogne-Sur-Mer. Jika mereka meletakkan semua perahu mereka di atas air dan mencegat sampan, itu akan segera menghentikan perdagangan.
Tapi mereka menolak. Mereka tidak akan mencegat sampan kecuali jika sedang tenggelam.
Ini adalah interpretasi Prancis tentang Hukum Laut, sebuah badan hukum internasional yang mengatur hak dan kewajiban negara di lingkungan maritim.
Pejabat Prancis hanya memantau kapal sampai masuk ke perairan Inggris, maka itu masalah kita.
Dan kecuali kita mengambil tindakan radikal – seperti menggunakan kapal sebagai pertahanan – maka ini akan menjadi masalah kita di masa mendatang.
3
