PERLUASAN Zona Emisi Sangat Rendah di London telah menyebabkan pengemudi mengeluarkan hampir £100 juta dalam waktu kurang dari 12 bulan.
Angka ini bahkan belum termasuk uang yang dikumpulkan dari denda yang dikenakan kepada masyarakat yang tidak membayar retribusi Zona Emisi Ultra Rendah (ULEZ).
Tahun lalu, ULEZ kota ini diperluas hingga mencakup wilayah yang lebih luas.
Dan angka-angka baru, yang dianalisis oleh RAC, menunjukkan antara bulan November dan Juni sejumlah £93,6 juta dikumpulkan oleh Transport for London (TfL) dari pengemudi kendaraan yang tidak patuh.
Kendaraan yang dikendarai di ULEZ harus memenuhi standar diesel Euro 6 atau standar bensin Euro 4, dan sebagian besar kendaraan yang tidak memenuhi standar tersebut harus membayar £12,50 per hari.
Sekitar tiga dari 10 – atau 28,5 persen – kendaraan yang tidak patuh tidak membayar retribusi.
Sebelum perluasan, rata-rata 329.527 perjalanan dilakukan di ULEZ asli setiap bulannya oleh kendaraan yang tidak patuh.
Ini mencapai pendapatan hanya di bawah £19 juta.
Namun seiring dengan perluasan tersebut, jumlah perjalanan meningkat menjadi 1,9 juta.
Meskipun pendapatan denda tidak dihitung dalam jangka waktu delapan bulan tersebut, diperkirakan sekitar 1,6 juta dibagikan kepada mereka yang gagal membayar retribusi ULEZ.
Jumlah ini dibandingkan dengan 253.357 yang dibagikan dalam delapan bulan sebelum perubahan batas wilayah.
Mengingat jumlah denda £160 – atau £80 untuk pembayaran awal – RAC memperkirakan potensi pendapatan dari denda tersebut antara £130,9 juta dan £261,9 juta.
Angka ini sekali lagi dibandingkan dengan antara £20,3 juta hingga £40,5 juta dalam delapan bulan di perbatasan awal pusat kota London.
Nicholas Lyes dari RAC mengatakan: “Perluasan Zona Emisi Sangat Rendah pada tahun 2021 berarti bahwa wilayah geografis yang jauh lebih luas tercakup dalam standar emisi kendaraan yang ketat dari Walikota.
“Bagi banyak orang, ini berarti pilihan yang sangat sulit: mengganti kendaraan mereka dengan model yang sesuai atau membayar biaya harian sebesar £12,50.
“Kegagalan untuk membebankan biaya juga bukan suatu pilihan karena akan mengakibatkan pemberitahuan biaya penalti yang besar.”
Lyse mengatakan ekspansi tersebut telah menghasilkan “peningkatan aliran pendapatan” untuk TfL, dan menambahkan: “Meskipun ada biaya yang terkait dengan pengenalan ULEZ yang lebih besar.
“Warga London yang tinggal di luar ULEZ saat ini akan khawatir tentang prospek perluasan lebih lanjut, yang diperkirakan akan terjadi pada akhir Agustus 2023.
“Meskipun kami menerima bahwa tindakan diperlukan untuk mengurangi emisi beracun dari kendaraan, krisis biaya hidup merugikan pengemudi dan terdapat risiko bahwa perluasan lebih lanjut dari zona tersebut akan sangat mahal bagi mereka yang memiliki kendaraan tua dan tidak mampu membayar biaya hidup. itu untuk mengubahnya menjadi sesuatu yang baru.
“Saat ini, penelitian RAC menunjukkan bahwa pengemudi akan menahan kendaraannya lebih lama, sehingga ada risiko nyata bahwa lebih banyak orang dengan kendaraan yang tidak patuh akan terpaksa membayar biaya yang tidak mampu mereka tanggung .
“Kami akan mendorong walikota untuk mengambil pendekatan pragmatis dan melipatgandakan upayanya untuk mendukung keluarga berpenghasilan rendah dan bisnis dengan kendaraan yang tidak patuh dengan skema pembuangan yang ditargetkan sebelum rencana ekspansi apa pun.”
