LANDING bisa menjadi salah satu aspek paling menakutkan dalam penerbangan, terutama saat pesawat menabrak landasan pacu dengan bunyi gedebuk.
Namun, pendaratan yang lebih sulit dan menakutkan seringkali lebih aman daripada mengembalikan pesawat ke landasan secara perlahan.
Pilot Eser Aksan E mengatakan kepada Sun Online Travel mengapa dia, dan pilot lainnya, lebih memilih untuk kembali dengan membawa kejutan.
Dia berkata: “Untuk benar-benar melakukan soft landing, Anda harus melayang di atas landasan dalam waktu yang lama, tetapi Anda tidak mendarat.
“Ini adalah jenis pendaratan yang paling dibenci pilot karena menghilangkan landasan pacu Anda.
“Anda mempunyai sejumlah landasan pacu untuk mendarat dan jika Anda terus melayang, setelah beberapa saat Anda akan berakhir tanpa landasan pacu dan jarak yang lebih pendek untuk berhenti.
“Itulah sebabnya pilot lebih memilih pendaratan yang kokoh, terutama saat hujan atau landasan basah dan licin.
“Harus solid dan instan. Dengan begitu, Anda punya jarak yang cukup untuk berhenti, jadi jika Anda melakukan kesalahan lain, landasan pacu Anda masih cukup panjang.
“Jika kamu terus melayang, kamu tidak punya landasan lagi.”
Saat pilot hendak mendarat, mereka mempunyai titik bidik di dekat awal landasan pacu dan mereka coba menyentuhkan rodanya.
Namun, hal ini tidak selalu memungkinkan dan mereka yang akan keluar dari runway memiliki dua pilihan. Entah lepas landas lagi atau terus berjalan sampai akhirnya berhenti.
Lepas landas lagi hanyalah sebuah pilihan jika sistem dorong mundur tidak diaktifkan.
Ketika “turner” – sistem yang membantu pesawat melambat setelah mendarat – aktif, hanya ada satu pilihan tersisa bagi pilot.
Eser berkata: “Ada jalan kembali – Anda masih bisa lepas landas lagi.
“Kalau landasannya terlalu jauh, maka ada opsi. Selama tidak membuka reverser, bisa lepas landas lagi, tidak masalah.
“Tetapi begitu Anda membuka kebalikannya, tidak ada jalan untuk kembali. Jadi, Anda harus berhenti.
“Itulah mengapa pendaratan yang sangat mulus adalah sesuatu yang tidak kami inginkan, karena Anda juga harus menghilangkan sedikit kecepatan saat mendarat. Jadi sedikit benturan selalu baik.”
Meskipun pilot lebih memilih pendaratan yang lebih kencang, pendaratan yang lunak belum tentu merupakan tanda pilot yang buruk.
Eser mengatakan karena ada begitu banyak hal berbeda yang dapat memengaruhi cara sebuah pesawat mendarat, Anda tidak boleh menilai baik atau buruknya pilot Anda dari cara pesawat mendarat.
Dia berkata: “Anda tidak selalu mengetahui keadaannya.
“Saya tidak tahu apakah angin berubah, atau apa yang terjadi.
“Ini bisa menjadi hari yang buruk atau ada sesuatu yang salah, jadi menurut saya akan salah jika kita menilai seseorang saat mereka mendarat.”
Sementara itu, pilot ini membeberkan keputusan yang harus mereka ambil di kokpit saat terjadi badai.
Dan pilot lainnya menjelaskan apa yang harus mereka lakukan saat terbang agar pesawat tetap tetap di udara.
2
