TURBULENSI adalah salah satu bagian paling menakutkan dalam perjalanan udara, penumpang sering kali merasa tidak berdaya saat pesawat mulai berguncang.
Namun, bagi pilot yang bertugas menerbangkan pesawat, ada banyak hal yang harus dipikirkan selain kapan pesawat akan berhenti bergetar.
Pilot Eser Aksan E mengungkap kebenaran mengerikan tentang terbang melewati turbulensi kepada Sun Online Travel dan bagaimana rasanya berada di belakang kemudi saat penerbangan bergelombang.
Dia berkata: “Jika terjadi turbulensi parah, kami tidak dapat mengendalikan pesawat.
“Bukan berarti akan jungkir balik atau apa, hanya saja saat ini bukan di dalam kendali kita, tapi tetap terbang.
“Tentu saja hal ini akan berakhir pada titik tertentu dan kemudian kita kembali memegang kendali, dan kita harus menambah atau mengurangi ketinggian atau, apa pun kondisi pesawat, kita harus memperbaikinya.
“Tapi itu tidak terlalu besar, kita tidak jatuh ribuan kaki atau semacamnya – itu tidak terjadi. Rasanya seperti itu. Tapi itu tidak terjadi.”
Pilot, jika bisa, akan berusaha menghindari turbulensi, namun hal ini tidak selalu memungkinkan.
Jenis turbulensi yang paling menakutkan dikenal sebagai “turbulensi udara jernih” yang tidak dapat diprediksi.
Oleh karena itu, penumpang disarankan untuk selalu mengenakan sabuk pengaman.
Eser melanjutkan: “Ada turbulensi udara yang jelas dan itu yang paling sulit. Kami tidak dapat melihatnya. Kami tidak tahu di mana letaknya, dan tidak mungkin kami bisa terbang mengelilinginya.
“Itu yang berbahaya karena kita tidak bisa meramalkannya, terjadi begitu saja.
“Itulah sebabnya kami selalu mengimbau penumpang untuk memakai sabuk pengaman, meskipun tanda sabuk pengaman mati tetap harus memakai sabuk pengaman.
“Kemudian ada jenis turbulensi lainnya, seperti turbulensi mekanis dan turbulensi di sekitar badai petir.
“Jika terjadi badai petir yang sangat besar, tentu cuacanya akan bergejolak, seperti gundukan besar.
“Di destinasi pegunungan, atau kedatangan di pegunungan, dan cuaca musim panas, hal ini memberikan kita turbulensi mekanis, namun hal ini merupakan sesuatu yang kita tahu akan terjadi di depan kita, sehingga kita dapat mengantisipasinya.”
Ancaman terbesar bagi penumpang selama turbulensi datang dari dalam kabin, dengan adanya orang dan benda yang berserakan.
Meski kerusakan pesawat sangat jarang terjadi setelah turbulensi, namun pilot tetap wajib mencatatnya agar ada yang tahu untuk memeriksa pesawat setelahnya.
Eser melanjutkan, “Benda-benda beterbangan dan orang-orang terjatuh dan sebagainya. Itu adalah masalah terbesar bagi manusia ketika terjadi turbulensi.
“Inilah alasan mengapa banyak orang terluka, namun kerusakan pada pesawat bukanlah hal yang umum.
“Jika Anda mengalami turbulensi yang parah, Anda harus menuliskannya dan meminta mekanik memeriksa kerusakan eksternal juga, namun seringkali tidak ada.”
Sementara itu, pilot ini menggunakan jeli untuk menjelaskan mengapa turbulensi tidak begitu menakutkan.
Dan itulah cara menggunakan pulpen dan kertas agar tetap tenang saat penerbangan bergelombang.
2
